●113系2000番台は昭和53年（1978）から登場したシートピッチ拡大車のグループで、先に登場した115系1000番台に準じた車体を持ちます。東海道本線（東京口）に投入され、JR移行後には211系の2階建てグリーン車と同等のサロ124/125が連結され、鋼製車体の編成に銀一点のステンレス車体が特徴的でした。またグリーン車は上越新幹線開業時に余剰となった特急形グリーン車改造のサロ110-350（通称:化けサロ）が組み込まれることもあり、多くの鉄道ファンの話題となりました。付属編成の4両はJR東海所属車で、JR東日本所属車で外観が異なり、色・大きさの異なるJRマークやグレーの台車、床下機器が主な特徴でした。
◆KATOから令和5年（2023）に発売した211系0番台との相性も抜群のJR仕様の国鉄形車両113系湘南色が登場です。2階建てグリーン車やJR東海仕様の付属編成など、見どころが多い本製品をおたのしみください。 1113系2000番台 湘南色（JR仕様）・平成5年（1993）前後のJR東日本国府津電車区所属のK52編成を製品化・グリーン車は、車掌室・業務用控室つきの2階建てサロ124と、サロ110-1200を組み込み・JR無線アンテナ搭載、側面方向幕使用、サロ124を組込後の形態を再現。Hゴムは、前面が黒、側面をグレーで再現・前面表示は「普通」（紺地）を取付済 2113系2000番台 湘南色（JR東海・T編成）・平成5年（1993）前後のJR東海静岡運転所所属のT1編成を製品化・JR東日本所属編成とは異なる大きさと色のJRマークや、グレーの台車・床下機器を再現。Hゴムは前面・側面ともに黒色で設定・前面表示は「普通」（白地）を取付済・15号車のクハ111には前面ホロ取付済 3サロ110-358はサロ489を改造し、新設された出入口や併せて取り付けられた換気窓を再現 4カプラーは各車ともフックなしのボディマウント密連形カプラー採用。先頭部に取付可能な胴受を付属 5スロットレスモーターの採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現。T編成4両セットはトラクションタイヤなし 6ヘッド/テールライト、前面表示点灯（消灯スイッチ付） 7行先表示シール付属【商品構成と編成例】
←静岡・伊豆急下田・小田原
クハ111-2074
モハ112-2106
モハ113-2106
サロ124-3
モハ112-2105（M）
モハ113-2105
クハ111-2155
東京→
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