●E233系0番台は2006年に中央線快速系統に投入されました。中央線快速での運用を基本とするT編成と青梅・五日市線や富士急行線への直通も行う分割可能なH編成が活躍しています。
令和4年（2022）、着席サービスの改善を目的に中央線のE233系で初のグリーン車が登場しました。従来の2階建てグリーン車と異なり、乗降時間の迅速化を図るべく側面両開きのドアが採用されました。試運転を経て、令和6年（2024）10月より順次営業列車への組み込みが行われ、これまでの普通車10両編成にグリーン車を2両増結した12両編成となりました。対象の全58編成に組み込みが完了した令和7年（2025）3月より本格的にグリーン車としてのサービスを開始しました。
◆中央線で活躍するE233系（T編成）を、グリーン車が組み込まれた最新の仕様で製品化いたします。また、既存のE233系中央線に組み込んでお楽しみいただけるグリーン車2両セットも同時にリリースいたします。好評発売中の〈10-1912/1913 E231系500番台 中央・総武緩行線〉などと併せて現在の中央線の風景をお楽しみいただけます。（1）豊田車両センター所属のT15編成をグリーン車が組み込まれた編成で製品化（2）サロE232-0、サロE233-0およびサハE233を組み込んだ12両貫通編成を再現（3）グリーン車は側面の両開き扉、ダブルデッカー部の延長に伴う車端部の縮小、台車中心間距離の拡大、車体幅縮小にともなう乗降扉下部に厚みを持たせたステップを再現（4）サロE232-0はトイレと業務用室の集中化により全客室化した形態を再現（5）サハE233-500はトイレ設置改造後の形態を再現（6）モハ232-200は床下機器（SIV）が増設された形態を再現（7）各車とも所属表記が省略された状態を再現（8）スロットレスモーター採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現（9）前面表示:「1324T 中央特快」、側面表示:「中央特快 東京」を印刷済み。交換用前面表示:「1143T 快速 高尾」が付属（10）中間連結部には、ボディマウント式KATOカプラー密連形（フック付）を標準装備付属品屋根上機器、交換用前面表示:「1521T 快速 高尾」【商品構成と編成例】
←東京
クハE233-15
モハE233-215（M）
クハE233-15
青梅・豊田・高尾・大月→
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